从一款经久不衰的产品到一个年轻化的品牌，捷达品牌由一汽-大众首开先河，不但传承大众基因、彰显德系风范，而且还在大众“品牌向上”发展路径下延续了“为大众”的精神。从产品打造到品牌建设，再到营销方略的制定，捷达品牌树立合资合作的新典范，其不再是简单、原始、别无他选地“拿来”，而是一汽-大众在双方股东的鼎力支持下，名正言顺、公平合理地创新而来。
自1990年诞生以来，北京国际车展已经走过了30年发展历程，见证了中国汽车工业实现由幼稚向成熟、由薄弱向壮大的跨越式发展；展望未来，其还将推动更多中国企业和品牌走向世界，继续助推国际合作、招商引资，促进中外汽车企业更深入合作与融合。基于此，经济日报-中国经济网汽车品牌将从历史、行业、企业、产品、零部件等多个维度，回顾北京车展在各个关键节点的时代背景，反映其在中国汽车消费市场和中国汽车产业中的分量和地位。今天推出第五篇：一汽-大众开创捷达品牌化先河——致敬北京车展30年。
9月26日，步入而立之年的北京车展盛大开幕。作为2020年全球唯一的A级国际车展，各大车企无不将其视为展示自我实力和风采的最佳舞台。一汽-大众携旗下大众、奥迪、捷达三大品牌全明星阵容和诸多重磅新品强势登场。其中，即将迈入30载门槛的捷达品牌尤为引人注目，旗下全系三款车型——捷达VA3、捷达VS5以及捷达VS7倾情参展。
从车型到品牌，一汽-大众首开先河
1990年11月20日，第一汽车制造厂和德国大众汽车公司合资年生产15万辆普及型轿车的项目在北京正式签约。隔年（1991年12月5日），第一辆捷达A2轿车在长春组装下线。自第一辆捷达下线以来，凭借扎实可靠的品质和亲民的价格，捷达累计赢得了440万中国消费者的青睐，成为人们公认的“国民神车”。
1991年12月5日第一辆捷达在一汽轿车厂组装下线
2019年2月，捷达在德国狼堡正式开启品牌化之路。短短10个月的时间，横空出世的“捷达”品牌快速布局了三款新车——捷达VA3、VS5、VS7，覆盖A级轿车、A级及A+级SUV三个细分市场，创造了令行业称道的“捷达速度”。
三款产品用高品质、强大安全性和高性价比，让捷达品牌迅速收获了用户的认可，再次创造了惊艳市场的“捷达速度”。据一汽-大众发布数据显示，到今年8月中旬，捷达品牌的销量就已经突破10万辆。1-7月，捷达VA3、VS5、VS7的销量分别为24242辆、46234辆、20305辆，在各自细分市场“站住了脚跟”。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰此前在接受经济日报-中国经济网记者采访时透露，“捷达品牌已经在中国汽车市场抢占了约1%的份额”。
从一款经久不衰的产品到一个年轻化的品牌，捷达品牌由一汽-大众首开先河，不但传承大众基因、彰显德系风范，而且还在大众“品牌向上”发展路径下延续了“为大众”的精神。作为一款车型的捷达，达成了众多中国家庭的“轿车梦”，用皮实耐用的品质与平易近人的价格承载了一代人的集体记忆。作为一个品牌的捷达，顺应了新生代年轻用户的务实需求，用高价值的德系产品继续书写好口碑。
从“拿来”到“创来”，捷达树立新典范
从一款热销车型到一个独立品牌，捷达品牌得以在短时间内占领市场，除了卓越的产品力外，更依托于一汽-大众的强大体系能力，包括成熟的供应商体系，先进的技术工艺，全球标准的质量保障以及优选大众品牌渠道资源。
一汽-大众西南基地
据了解，捷达旗下产品基于大众集团MQB平台打造，并全面应用全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，满足不同细分市场的高品质驾乘需求。从同源的零配件供给，到激光焊接、一体冲压成型的先进生产工艺，再到严苛的质量管控，捷达品牌与大众品牌旗下车型均秉承了无差别的高标准，构成了捷达产品“能打耐摔”的过硬品质。
在保持大众品牌德国品质和风格的同时，“捷达”品牌还充分利用了一汽-大众的大众品牌现有服务体系的优势资源，实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”为核心的“三大服务共享”模式。通过对一汽-大众大众品牌优秀投资人的甄选，捷达目前已快速构建了245家门店，预计到今年年底将拓展至285家。
基于对年轻用户的全面认知，捷达品牌建立了一支独立的营销团队，并打造了一套创新的营销模式。其提出的“Yi生态”营销服务体系，便是将互联网思维融入用户认车、购车、用车全过程，围绕年轻群体喜爱的形式实现更好的客户服务。
从产品打造到品牌建设，再到营销方略的制定，捷达品牌树立合资合作的新典范，其不再是简单、原始、别无他选地“拿来”，而是一汽-大众在双方股东的鼎力支持下，名正言顺、公平合理地创新而来。三十而立的捷达尽管享有令其他新晋品牌艳羡的历史底蕴，但却面临着如何拉近与新时代青年之间距离的全新挑战。而捷达深知，唯有在坚守德系品质的同时实现全面创新，才能达成其成为“合资入门品牌新典范”的愿景。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃）
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